Fornitore OEM generatore di gas airbag per Toyota Honda

Dettagli rapidi
 

Immagine come sotto:

Descrizione base dei dispositivi di gonfiaggio degli airbag:

Il generatore di gas dell’airbag è uno dei numerosi componenti di un sistema airbag. Lo scopo principale di un airbag è di rallentare il movimento in avanti del passeggero il più uniformemente possibile subito dopo una collisione. Una delle sfide più grandi nei primi sforzi per adattare gli airbag per l’uso nelle automobili è stata il loro prezzo elevato e le difficoltà tecniche implicate nello stoccaggio e nel rilascio del gas compresso. Tali difficoltà includevano la possibilità di fornire spazio sufficiente per l’immagazzinamento del gas nell’automobile, il mantenimento dell’alta pressione del gas durante la vita utile dell’automobile, e la realizzazione di una rapida ed affidabile espansione della borsa senza causare lesioni. Questi requisiti hanno suggerito la necessità di sviluppare un design airbag basato su una reazione chimica che produrrebbe azoto per gonfiare l’airbag. I primi airbag per auto sviluppati negli anni ’70 utilizzavano un propellente solido. Questi sistemi di gonfiaggio airbag hanno reagito alla sodio azide (NaN3) con nitrato di potassio (KNO3) per produrre azoto. L’airbag è stato gonfiato da una quantità di gas di azoto calda. Poiché la sodio azide è estremamente tossica, questi prodotti chimici sono stati ampiamente eliminati durante gli anni ’90 a favore di alternative più efficienti, meno costose e meno tossiche. I propellenti alternativi possono incorporare, ad esempio, una combinazione di nitrobuanidina, nitrato di ammonio stabilizzato in fase (NH4NO3) o altri ossidanti non metallici, e un combustibile ricco di azoto diverso dall’azide (ad esempio tetrazoli, triazoli e loro sali).

Quando viene rilevato un urto, l’unità di controllo invia un segnale elettrico al dispositivo di gonfiaggio. La reazione chimica viene avviata dall’innesco, generando principalmente azoto gassoso per riempire l’airbag, che lo provoca attraverso il coperchio del modulo. A causa del rapido cambio di velocità dei veicoli coinvolti in un incidente, gli airbag devono gonfiarsi rapidamente per ridurre il rischio di lesioni agli occupanti proteggendoli da urti all’interno del veicolo. Dall’inizio dell’arresto anomalo, l’intero processo di implementazione è di circa 50 millisecondi, più veloce del lampeggio di un occhio (circa 200 millisecondi). I piccoli fori nella sacca consentono al gas di disperdersi, assorbendo la forza dell’impatto sull’occupante.

Dispositivi di gonfiaggio multistadio:

Per ridurre le lesioni dovute al gonfiaggio degli airbag, sono stati sviluppati dispositivi di gonfiaggio con tecnologia avanzata in grado di modificare la pressione di gonfiaggio. Ciò consente di controllare la forza di attivazione in base all’intensità dell’urto, alle dimensioni dell’occupante e alla posizione nell’abitacolo. Questi dispositivi di gonfiaggio sono costituiti da due camere con due iniziatori. Così, sparando uno o entrambi gli iniziatori, la forza di gonfiaggio può essere controllata.