Description
Caratteristiche:
Compressore
Il compressore è il nucleo del sistema di refrigerazione. Rispetto ai condizionatori d’aria a terra, i compressori dei condizionatori d’aria marini operano in oscillazioni inclinate, e il problema dell’alimentazione di carburante è più evidente. Una mandata di olio insufficiente può causare gravi danni al compressore. Il design del serbatoio dell’olio profondo garantisce l’alimentazione dell’olio del compressore sulla nave in un ambiente inclinato e oscillante. L’anticorrosione del compressore viene spruzzato con una speciale vernice anticorrosiva navale dopo la sabbiatura della superficie esterna.
Condensatore
I condensatori per condizionatori d’aria marini sono suddivisi in condensatori raffreddati ad acqua di mare e raffreddati ad aria. Il condensatore dell’acqua di mare viene raffreddato direttamente dall’acqua di mare. È necessario evitare la corrosione altamente corrosiva dell’acqua di mare e la levigatezza del liquido di alimentazione del refrigerante quando lo scafo oscilla. Il condensatore raffreddato ad aria deve essere protetto dalla corrosione da spruzzi di sale. Il condensatore raffreddato ad acqua utilizza un tubo di trasferimento termico Bfe10-1-1 con una forte resistenza anticorrosione, il coperchio terminale è realizzato in bronzo fuso e il foglio di tubo è realizzato in (HA177-
2 / 16MnR), materiali compositi e valvole di sicurezza aggiuntive sono aggiunti per garantire la sicurezza, e attrezzature anti-corrosione potenziale è aggiunto al lato acqua di mare. Per il problema di alimentazione del liquido del condensatore raffreddato ad acqua, aggiungere un sacchetto di stoccaggio del liquido nella parte inferiore del condensatore. Il condensatore raffreddato ad aria utilizza uno scambiatore di calore a tubo di rame rivestito in fogli di rame per migliorare la resistenza allo spruzzo di sale.
Evaporatore
Gli evaporatori marini sono anche suddivisi in raffreddati ad acqua e raffreddati ad aria. La protezione contro la corrosione deve essere ancora considerata. L’evaporatore raffreddato ad acqua utilizza un evaporatore a guscio e tubo asciutto, che è lo stesso dell’evaporatore a terra, ma deve ancora considerare le misure anticorrosione sulla superficie esterna dell’evaporatore, e aggiungere un guscio di acciaio placcato sulla superficie esterna per migliorare la resistenza alla corrosione dell’evaporatore. L’evaporatore alettato raffreddato ad aria utilizza un tipo con camicia a tubo di rame ad alta efficienza.
Meccanismo di strozzamento
Oltre alla strozzatura, il meccanismo di espansione svolge anche un ruolo nella regolazione del flusso di refrigerante nell’evaporatore. Attualmente, le valvole di espansione termica bilanciate esternamente sono comunemente utilizzate nei condizionatori d’aria marini.
Accessori del sistema
I componenti principali del sistema di refrigerazione sono filtri a secco, serbatoi di stoccaggio dell’olio, separatori gas-liquido, elettrovalvole, vetri spia, manometri, ammortizzatori, protezioni per alta e bassa pressione, ecc., utilizzati per rilevare meglio il funzionamento del sistema e proteggerlo. Sicurezza e affidabilità. Tra questi, l’installazione di accessori per il climatizzatore marino, come il vetro spia, deve essere filettata per evitare la saldatura. L’elettrovalvola del climatizzatore marino deve essere dotata di una leva di comando manuale.
Selezione della ventola e del motore
I ventilatori e i motori marini devono ancora considerare i fattori anticorrosione e anti-inclinazione. La girante della ventola del climatizzatore marino richiede una correzione dinamica rigorosa del bilanciamento e una prova di velocità eccessiva. Il materiale della girante è realizzato in lega di alluminio anticorrosione. L’intero involucro è saldato per soddisfare i requisiti di resistenza della nave, resistenza agli urti e resistenza alla corrosione. La selezione dei motori marini tranne quando la nave si inclina periodicamente fino a 45 °. È necessario che il motore possa funzionare in modo affidabile e possa continuare a funzionare senza danni quando l’inclinazione orizzontale e verticale a lungo termine raggiunge 15 ° e deve essere installato un filtro per evitare interferenze elettromagnetiche.
Progettazione di condotti marini
Le caratteristiche principali del sistema di tubazioni dell’aria in circolazione sono lo spazio ridotto, l’elevata generazione di calore e lo spazio di disposizione molto limitato a bordo. Durante la progettazione del condotto dell’aria, è necessario considerare completamente l’isolamento dalle vibrazioni, la riduzione delle vibrazioni e la riduzione del rumore del condotto dell’aria, ridurre al minimo la perdita di resistenza, regolare il volume dell’aria e la disposizione effettiva dello spazio della nave. Una scatola dell’aria di ritorno deve essere fornita rispettivamente all’ingresso e all’uscita dell’aria. Per ridurre la trasmissione delle vibrazioni durante il funzionamento dello speciale condizionatore d’aria, un piccolo raccordo morbido è collegato tra il tubo rigido dell’aria e l’interfaccia di ingresso e uscita dell’aria dell’impianto di climatizzazione.
Progettazione di tubazioni di raffreddamento dell’acqua di mare
L’acqua di raffreddamento della nave utilizza acqua di mare altamente corrosiva e il contenuto di sabbia di cemento marino è relativamente elevato. Generalmente, il flusso di acqua di mare di raffreddamento è progettato in base alla differenza di temperatura di 4 ºC. La portata dell’acqua nel tubo è progettata in base a 1 ~ 1.5m / s, e la gamma di fluttuazione della temperatura dell’acqua di mare di raffreddamento è -2 ~ 32 ºC. Tra l’ingresso e l’uscita dell’acqua di mare di raffreddamento è installata una valvola di regolazione elettrica a tre vie. Per ridurre la trasmissione delle vibrazioni e facilitare l’aggancio, è necessario utilizzare un collegamento flessibile tra la tubazione e l’interfaccia dell’aria condizionata
Progettazione di tubazioni di raffreddamento dell’acqua di mare
Il telaio e le parti che perdono devono essere verniciati e anticorrosivi, i componenti elettrici devono essere materiali anticorrosivi e interferenze elettromagnetiche.
